越南《海關在線》1月18日報道，海運價格繼續居高不下，因此金槍魚行業仍在努力向世界各地出口金槍魚罐頭產品。
據越南水產加工和出口協會的說法，運費上漲并不能解決航運公司因最近在越南暴發疫情而面臨的供應鏈受阻、擁堵問題。
近日，馬士基公司發表通報稱，正在密切關注主要港口的疫情形勢和運營限制情況。例如，目前美國長灘港的集裝箱船等待時間為38-40天。丹麥航運公司也在密切關注中國，尤其是寧波的情況，因為這是世界貿易的重要通道。
通報還稱，中國寧波北侖區正在經歷暴發新一輪疫情，寧波的5個集裝箱碼頭中，有3個位于疫情地區附近，但目前仍在運營，尚未發現任何陽性病例。
企業表示，金槍魚罐頭產品的運輸成本仍然很高。一家曼谷罐頭廠公司提到，一個20英尺集裝箱運往美國需支付8000至13000美元的運費。這個費用比一年前增加了3-4倍。在美國進口商通常以 FOB 購買，這意味著進口商必須自己承擔運費。鑒于美國進口商必須支付巨額費用，他們可以推遲訂單，但沒有人能夠預測運費何時可能恢復正常。
到歐洲的運費因目的地而異。但從厄瓜多爾到歐盟的運輸成本比從其他地方便宜得多。因此，這可能使世界其他罐頭制造商難以在歐盟市場上競爭。
越南農業和農村發展部表示，過去兩年疫情對出口運輸的影響很大，費用比疫情前增加多倍，單運費就增長高達400-500%，此外還有缺乏集裝箱的問題。
面對上述情況，越南農業和農村發展部已向交通運輸部發出正式批文，要求協調解決海上運輸問題，優先考慮使用冷藏集裝箱出口農產品。
據越南水產加工和出口協會的說法，運費上漲并不能解決航運公司因最近在越南暴發疫情而面臨的供應鏈受阻、擁堵問題。
近日，馬士基公司發表通報稱，正在密切關注主要港口的疫情形勢和運營限制情況。例如，目前美國長灘港的集裝箱船等待時間為38-40天。丹麥航運公司也在密切關注中國，尤其是寧波的情況，因為這是世界貿易的重要通道。
通報還稱，中國寧波北侖區正在經歷暴發新一輪疫情，寧波的5個集裝箱碼頭中，有3個位于疫情地區附近，但目前仍在運營，尚未發現任何陽性病例。
企業表示，金槍魚罐頭產品的運輸成本仍然很高。一家曼谷罐頭廠公司提到，一個20英尺集裝箱運往美國需支付8000至13000美元的運費。這個費用比一年前增加了3-4倍。在美國進口商通常以 FOB 購買，這意味著進口商必須自己承擔運費。鑒于美國進口商必須支付巨額費用，他們可以推遲訂單，但沒有人能夠預測運費何時可能恢復正常。
到歐洲的運費因目的地而異。但從厄瓜多爾到歐盟的運輸成本比從其他地方便宜得多。因此，這可能使世界其他罐頭制造商難以在歐盟市場上競爭。
越南農業和農村發展部表示，過去兩年疫情對出口運輸的影響很大，費用比疫情前增加多倍，單運費就增長高達400-500%，此外還有缺乏集裝箱的問題。
面對上述情況，越南農業和農村發展部已向交通運輸部發出正式批文，要求協調解決海上運輸問題，優先考慮使用冷藏集裝箱出口農產品。
（駐胡志明市總領館經商處）
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