圖為：關(guān)員對(duì)班列貨物進(jìn)行查驗(yàn)

　　近日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，西部陸海新通道江津班列第500列列車在重慶珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡鐵路物流中心正式發(fā)車，駛向廣西北部灣進(jìn)行分撥。該班列運(yùn)載50個(gè)標(biāo)箱日用品從境外發(fā)車，抵達(dá)江津后，經(jīng)重新編組集結(jié)，再駛向目的地廣西，全程需18天左右。

　　江津班列以小南埡鐵路物流中心為到發(fā)點(diǎn)，向南通過北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)東盟各主要物流節(jié)點(diǎn)，并輻射至全球。同時(shí)，從廣西上岸的進(jìn)口商品，也可以通過此趟列車直達(dá)江津，再分撥到西南乃至全國(guó)市場(chǎng)。

　　近年來，重慶海關(guān)助力江津區(qū)搶抓共建西部陸海新通道機(jī)遇，緊緊依托江津綜保區(qū)這一*********開放平臺(tái)和“水公鐵”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，先后與防城港、欽州、憑祥等多地簽訂跨區(qū)域合作協(xié)議，常態(tài)化開行西部陸海新通道江津班列。該關(guān)在確保有效監(jiān)管的基礎(chǔ)上，實(shí)行“預(yù)約加班、快查快放”機(jī)制，提高進(jìn)出境貨物通關(guān)時(shí)效；推出“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、一單多車”等便利措施，保障貨物在鐵路貨場(chǎng)和江津綜保區(qū)之間運(yùn)輸無(wú)縫銜接；加快推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，積極改造江津綜保區(qū)卡口設(shè)施，解決超長(zhǎng)車、新能源車重量采集和車牌號(hào)讀取異常問題，打通物流“最后一公里”。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)口岸海關(guān)，建立長(zhǎng)效聯(lián)絡(luò)機(jī)制，保障西部陸海新通道江津班列雙向暢通。

　　“西部陸海新通道江津班列的開行，極大地縮短了物流時(shí)間，為企業(yè)節(jié)約了資金占用成本，有效提升了運(yùn)行效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為重慶汽車產(chǎn)業(yè)乃至地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。”重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司多式聯(lián)運(yùn)西南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周龍泉說。

　　截至目前，圍繞西部陸海新通道中線主通道，小南埡鐵路物流中心已初步形成輻射川、黔、甘、陜等省，通達(dá)廣西欽州、防城港、憑祥等多個(gè)出入境口岸的干支聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2018年開通以來，西部陸海新通道江津班列已開行500列，累計(jì)運(yùn)輸貨物約2.3萬(wàn)標(biāo)箱，總貨值突破18億元，預(yù)計(jì)到今年年底，累計(jì)開行量將突破800列。

　　自2018年小南埡鐵路物流中心建成投用以來，重慶海關(guān)與江津綜保區(qū)、陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司等單位通力合作，共建班列運(yùn)行工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)政策支持保障，共同推動(dòng)西部陸海新通道江津班列高質(zhì)量開行。今年，江津班列又新開通到多個(gè)東盟國(guó)家的跨境直達(dá)線路，并逐步形成多線路、多口岸、多種聯(lián)運(yùn)方式的運(yùn)行模式。江津綜保區(qū)管理委員會(huì)主任袁理表示：“當(dāng)前，我們?cè)诤ｊP(guān)的支持下，大力推進(jìn)小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所建設(shè)，這將推動(dòng)江津班列邁向更高水平開放，并成為珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城爭(zhēng)創(chuàng)西部陸海新通道建設(shè)示范區(qū)的有力支撐。屆時(shí)，更多商品運(yùn)輸將享受到西部陸海新通道的政策紅利。”（張文豪/文）