圖為：關(guān)員在現(xiàn)場對保稅氯化鉀進(jìn)行驗核 王瑜/攝

　　秋分過后，北方秋收、秋耕、秋種格外忙碌，田間用肥也到了一個關(guān)鍵期。近日，在辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)后，16輛滿載進(jìn)口氯化鉀化肥的貨運卡車依次駛出煙臺綜合保稅區(qū)卡口，隨即發(fā)往魯西南地區(qū)，保障當(dāng)?shù)厍锔锓N生產(chǎn)。

　　“氯化鉀主要用于復(fù)合肥生產(chǎn)，是秋耕生產(chǎn)的重要物資。”煙臺海港國際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉志南介紹，國際氯化鉀市場走勢也影響著下游化肥企業(yè)生產(chǎn)成本，企業(yè)都想趁著價格較低時候擴大進(jìn)口，這樣既能有效保障國內(nèi)市場供給，又可降低企業(yè)運營成本。

　　“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區(qū)”通關(guān)模式給氯化鉀進(jìn)口企業(yè)提供了問題解決方案。在煙臺綜合保稅區(qū)，煙臺海關(guān)開辟了“一帶一路”中歐班列進(jìn)口保稅氯化鉀通道，企業(yè)可利用保稅倉儲政策將低價采購的氯化鉀暫存，待需要進(jìn)口時再申報繳稅內(nèi)銷。這樣，企業(yè)一方面極大緩解資金壓力，另一方面也能更好地應(yīng)對市場價格波動。

　　“企業(yè)主要通過中歐班列和海運兩種方式進(jìn)口氯化鉀，相比于海運方式進(jìn)口氯化鉀，中歐班列運輸具有路線穩(wěn)定、快速高效、費用低廉的優(yōu)勢。”劉志南介紹，今年以來該公司已保稅進(jìn)口氯化鉀超20萬噸。

　　據(jù)了解，煙臺口岸是我國氯化鉀進(jìn)出口重要通道和集散地，作為保障糧食穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的重要農(nóng)資，氯化鉀在秋耕時節(jié)的國內(nèi)需求量較大，往往是幾十、上百車同時運輸。

　　為化解大宗商品集中出區(qū)時卡口通行壓力，煙臺海關(guān)推廣“一票多車”出區(qū)模式，即滿載氯化鉀的多輛卡車可以一次性辦結(jié)海關(guān)手續(xù)，根據(jù)需要靈活抵達(dá)卡口快速出區(qū)。同時，海關(guān)實施現(xiàn)場監(jiān)裝、順勢查驗，保證化肥隨走隨檢、隨檢隨放，實現(xiàn)了氯化鉀出區(qū)“零等待”。

　　“便捷模式為我們節(jié)約了30%左右的運費，通關(guān)時效提升60%。”劉志南表示，高效的通關(guān)環(huán)境不僅為企業(yè)提供了便利，也吸引了東北、魯西南等多地化肥廠來此采購秋耕肥料，有效滿足了國內(nèi)保秋耕、保供應(yīng)的需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來，煙臺口岸已進(jìn)口氯化鉀近50萬噸。煙臺海關(guān)將持續(xù)放大“保稅倉儲”與中歐班列的“平臺+通道”聯(lián)動效應(yīng)，暢通進(jìn)口化肥通關(guān)物流通道，保障農(nóng)資產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，服務(wù)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（王瑜、張富旭/文）