圖為：關員在廣州國際港對中歐班列進行監管 關悅/攝

　　自2016年8月廣州中歐班列首開以來，7年間廣州海關累計監管開行進出口中歐班列1193列，發運標箱11萬個，申報進出口貨物總值315億元人民幣，服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家40余個城市，為推動粵港澳大灣區深度參與“一帶一路”建設注入強大動力。

　　7年來，廣州海關監管中歐班列線路穩步增加。在開行線路方面，7年前只有1條出口線路，目前已形成“14出6進”共20條線路。僅2023年以來，廣州海關關區就新增“歐洲-滿洲里-南沙港南站”“歐洲-綏芬河-廣州國際港”等2條中歐班列進出口班列路線、1條“中吉烏”公鐵聯運路線和1條“中亞-南沙-越南”海鐵跨境聯運路線，進口線路覆蓋滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河等北方五大鐵路口岸，更好地服務廣州中歐班列聯通“一帶一路”共建國家，織就覆蓋歐亞大陸的國際物流大網絡。

　　線路越織越密，開行班次數量逐年走高。2016年至2022年，廣州海關監管中歐班列年開行數量由13列增加到339列，年均增長率超過70%，監管每百列中歐班列的時間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。

　　進入2023年，廣州海關監管中歐班列延續高速發展態勢，今年前8月，該關共監管開行進出口班列435列，發運41250標箱，同比分別增長119.70%、128.41%；連續16個月單月發車超過30列，提前175天超2022年全年發運總數。一趟趟“鋼鐵駝隊”往來呼嘯，成為粵港澳大灣區進一步擴大對外開放的重要橋梁。

　　在開行班次不斷增加的基礎上，廣州中歐班列運輸貨物品類也不斷豐富，發展質量不斷提升。2016年，廣州中歐班列初啟階段，出口貨物以衣服、鞋帽、廚具及五金配件等低附加值貨物為主。依托粵港澳大灣區強大制造業集群優勢，近年來中歐班列出口產品種類不斷豐富，出口結構也不斷優化。除了服裝、鞋帽等傳統商品保持較高增長外，電子設備、機械設備、新能源汽車等高附加值產品出口也呈現明顯增長態勢。

　　為滿足“灣區制造”出口需求，廣州海關聯合鐵路部門、場站運營方等發展定制班列、精品班列業務，常態化開行通訊設備專列、液晶電視專列及微波爐、空調機等白色家電專列，支持新能源汽車借力中歐班列打通出口新通道。今年前8月，廣州海關已監管發運新能源汽車出口中歐班列5列，總計264輛新能源汽車。

　　當前，廣州海關監管的進出口中歐班列已形成“多向延伸、海陸互聯”的空間布局，為3000多家外貿企業提供了穩定的國際物流通道。廣州海關口岸監管處副處長曾琦表示，今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，廣州海關將持續優化監管服務，加強與口岸海關聯系配合，暢順中歐班列通關流程，積極應用“鐵路快速通關”模式和“預約通關”等便利措施釋放政策紅利，支持中歐班列擴大跨境電商、冷鏈貨物等商品運輸，通過“一列一策”保障新能源汽車、家電等特色專列出口，推動中歐班列回程帶貨常態化，深化粵港澳大灣區與“一帶一路”共建國家的經貿往來，更好服務共建“一帶一路”高質量發展。（關悅/文）