9月26日，廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭上，裝載著外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內貿貨物豆粕的“南航757”輪，在解掉最后一根纜繩后，鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標志著“并行港”物流模式改革試點首票業務成功落地，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展增添新載體。

　　據悉，“南航757”輪將在洋浦港卸下需經洋浦港中轉出口東南亞的部分紙制品及內貿貨物豆粕，并續裝海南的內貿貨物后，繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿貨物將被過駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國。

　　“并行港”物流模式是由湛江海關會同深圳海關、海口海關，聯動深圳、湛江、海南三地港口，在海關總署的指導下，積極探索發揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港區位優勢，打造的海上“環線班輪”集成創新改革。該模式下，三地企業可以在同一班輪上自主集拼內貿外貿、進口出口、空箱重箱等6類貨物，在三地試點港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）間根據物流需求隨裝隨卸，實現“內外貿一體化并行、水陸多式聯運并行、港口間多向喂給并行”，通過共享航線資源，******限度提升三地港口間船舶的裝載率，降低集裝箱物流成本，實現貨物高效集拼分撥，更便利地“買全球”“賣全球”“通全球”。湛江海關綜合處處長蔡永紅表示。

　　“開通‘并行港’物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線運營效益，優化了碼頭航線結構，促進了跨境貿易便利化。”湛江港（集團）股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑介紹。

　　據港口和航運企業測算，預計“并行港”物流模式成熟運營后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊三地間區域物流更為順暢，將實現以物流促貿易、以貿易促產業、以產業促發展的良好效應，帶動瓊州海峽區域一體化高質量發展，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展增添新動能。（孫梅強、王婷、黃翔/文）