據青島海關統計，今年1月份，上合示范區開行中歐班列66列，同比增長24.5%，發運貨物7088標準箱，同比增長41.1%，實現“開門紅”。其中，去程開行55列，同比增長61.8%， 發運貨物6108標箱，同比增長114.95%。
上合示范區中歐班列不僅數量上持續增加，質量上也不斷提升。1月份成功開行“青島-阿騰科里-塔什干”快速班列，該班列由上合示范區多式聯運中心發出，途經阿騰科里口岸進行特定班列快速換裝，然后駛向烏茲別克斯坦塔什干，全程用時約9天，較其它由青島到塔什干班列用時至少減少1-2天。
目前，中歐班列（濟青）成功躋身國家中歐班列集結中心總體布局，成為國家中歐班列“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網絡體系的一部分。為支持上合示范區中歐班列提質增量，青島海關所屬膠州海關持續推動國際物流通道擴能提速行動，支持中歐班列集結中心建設，拓展中歐班列運輸商品類型和貨源。
“通過創新‘陸海直運’海關監管模式，節省了物流成本，縮短了等待時間，進一步提高了中歐班列的集結能力。”膠州海關副關長宋濤表示，將深化鐵路快通模式運用，優化過境運輸監管，加大與邊境海關聯動協調力度，推動中歐班列拓線路、降成本。
截至目前，上合示范區已常態化開行22條國際班列路線，通達上合組織和共建“一帶一路”23個國家的54個城市，構建起東聯日韓、西接歐亞、北達蒙俄、南至東盟的國際物流通道。（楊慧鑫/文）
上合示范區中歐班列不僅數量上持續增加，質量上也不斷提升。1月份成功開行“青島-阿騰科里-塔什干”快速班列，該班列由上合示范區多式聯運中心發出，途經阿騰科里口岸進行特定班列快速換裝，然后駛向烏茲別克斯坦塔什干，全程用時約9天，較其它由青島到塔什干班列用時至少減少1-2天。
目前，中歐班列（濟青）成功躋身國家中歐班列集結中心總體布局，成為國家中歐班列“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網絡體系的一部分。為支持上合示范區中歐班列提質增量，青島海關所屬膠州海關持續推動國際物流通道擴能提速行動，支持中歐班列集結中心建設，拓展中歐班列運輸商品類型和貨源。
“通過創新‘陸海直運’海關監管模式，節省了物流成本，縮短了等待時間，進一步提高了中歐班列的集結能力。”膠州海關副關長宋濤表示，將深化鐵路快通模式運用，優化過境運輸監管，加大與邊境海關聯動協調力度，推動中歐班列拓線路、降成本。
截至目前，上合示范區已常態化開行22條國際班列路線，通達上合組織和共建“一帶一路”23個國家的54個城市，構建起東聯日韓、西接歐亞、北達蒙俄、南至東盟的國際物流通道。（楊慧鑫/文）
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